完结起草，进入揭露征求意见阶段，该规范将代替现行国标GB/T 39901-2021，
比照现行规范，该规范由引荐性转为强制性，且合适运用的规模有所扩展，规则要求“M1和N1类轿车应配备自动紧急制动体系”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货轿车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货轿车。
一起，该规范还增加了对行人方针、自行车方针、踏板式两轮摩托车方针等弱势交通参与者的辨认才能查核，并新增仿真测验项目。
这意味着，强制性国标施行后，一切的乘用车必定得装置自动紧急制动体系（简称“AEBS”），中国市场轿车大规模前装AEBS进入倒计时。
值得一提的是，AEBS即自动刹车或许自动紧急制动体系，是轿车自动安全的一项重要功用，也是高阶智驾的根底。它可以有实际效果的削减驾驭员分心、疲惫驾驭等原因引发的追尾、磕碰事端。
在2023年，因为对AEBS的不同了解，还曾引发何小鹏跟余承东之间的“隔空论争”。
据媒体报道，何小鹏曾表明，“友商讲了AEB，我以为99%是假的。”余承东紧接着下场回应，暗指何小鹏不明白AEB，对轿车行业开展缺少根本认知。
尔后两边握手言和，何小鹏在交际渠道发文称，和余承东评论了技能道路，小鹏轿车也将经过OTA拓宽AEB功用。
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